测验办法：测验人员向车辆接近，当车内开端响起报警声响时停下，丈量人员距车辆间隔。

  通过三次测验中和差错之后，咱们丈量出日产西玛在车辆距测验人员140cm时开端报警。

  长鸣报警的合理间隔应该是障碍物与车坚持必定间隔，不能太近一起也不能太远。太近的话会让驾驶员反响不过来，或许会引起撞车；而太远又会给司机过错的信号，在较小的车位泊车时会影响驾驶员判别，添加泊车入库的难度。

  咱们相同让测验人员从正测车尾接近车辆，在车内响起长鸣报警时停下，丈量人员距车辆间隔。

  经测验，日产西玛的长鸣报警间隔为48cm，得2分。在咱们的打分规范中可以精确的看出是一个较长的间隔。若从此刻一向长鸣倒车多少会影响驾驶员的判别。

  轨道线的精准度是此项测验的要点。假如轨道线连精准都没办法确保，那么即便轨道线再丰厚也是毫无用处。测验办法：咱们用且只用倒车轨道线进行泊车入位，完结泊车后下车调查车辆是否规范地停在了泊车位之内。依据车辆停靠姿势进行评分。

  ：日产西玛的倒车印象除了在屏幕明晰度上稍有下风，在盲区和轨道线上的体现都很优异。归纳成果拿到D级和咱们之前测验过的宝马三系为平等水平，但介于西玛和3系的整车价格，咱们仍旧是可以精确的看出作为全景印象开山祖师的日产在全系推行全景印象的决计。但另一方面，西玛的全景印象功用是比较中规中矩，没有现在最新式的3D成像，多角度模仿等功用仍是令人遗憾的，究竟不能一向吃老本，要一直跟上潮流。